For nylig blev det første 130-meter standard LNG dual-fuel containerskib fra Minsheng Group "Minhui", bygget af HQHP, fuldt lastet med containerlast og forlod kajen i frugthavnen. Det begyndte officielt at blive taget i brug. Det er igen praksis med storstilet anvendelse af 130-meter standard LNG dual-fuel containerskibe.
Det første 130 meter lange standard LNG-dual-fuel containerskib på Yangtze-floden
Skibet "Minhui" har en samlet længde på 129,97 meter og en maksimal containerkapacitet på 426 TEU (standardcontainere), hvilket opfylder CCS' indenlandske certificeringskrav. De resterende tre "Minyi", "Minxiang" og "Minrun" vil blive sat i drift inden maj.
Dette parti skibe anvender LNG FGSS (Fabrik og producent af højkvalitets gasforsyningsskider med dobbelt brændstof | HQHP (hqhp-en.com)), sikkerhedskontrolsystem (Fabrik og producent af sikkerhedskontrolsystemer af høj kvalitet til skibe | HQHP (hqhp-en.com)), udluftningssystem og dobbeltvæggede rør (Fabrik og producent af dobbeltvæggede rør af høj kvalitet til maritim anvendelse | HQHP (hqhp-en.com)Uafhængigt udviklet af HQHP. Skibsdesign, konstruktion og inspektion udføres i Chongqing, Kina, og HQHP-teknikere vejleder installation og idriftsættelse på stedet gennem hele processen. Containerskibet har gennemført en række innovationer, hvor der anvendes højstyrkestål til at reducere skibets egenvægt og øge lastkapaciteten; en bovpropel med to stationer er installeret for at realisere skibets in-situ U-vending, hvilket forbedrer manøvredygtighed og sikkerhed. FGSS bruger intern cirkulerende vandvarmevekslingssystemteknologi.Fabrik og producent af elektrisk vandbadsvarmeveksler af høj kvalitet | HQHP (hqhp-en.com)）, som har karakteristika som høj effektivitet, sikkerhed og stabil drift. Den har god driftssikkerhed, og effekten af energibesparelser og emissionsreduktion er tydelig. Sammenlignet med traditionelle brændstofskibe kan LNG-drevne skibe reducere emissionerne af svovldioxid og finpartikler med 99%, emissionerne af nitrogenoxid med 85% og emissionerne af kuldioxid med 23%, hvilket giver betydelige miljømæssige fordele.
Som den største indre vandvej i Kina er der tætbefolkede havne langs Yangtze-floden, og den samlede skibsmængde på Yangtze-floden overstiger 60 % af den samlede skibsfart på indre vandveje. I øjeblikket er diesel det primære brændstof til transportskibe, og udstødningsgasser fra skibe såsom svovloxider, nitrogenoxider, kulstofoxider og partikler er blevet en af kilderne til luftforurening. Idriftsættelsen af denne gruppe LNG-dual-fuel containerskibe vil være af stor betydning for at fremme tilpasningen af den grønne og lavemissionsenergistruktur i Yangtze-flodskibsfarten og fremme den grønne og højkvalitetsudvikling af Yangtze-flodens økonomiske bælte.
HQHP har erfaring med mange demonstrationsprojekter inden for LNG-applikationer inden for indlands- og offshore-områder verden over og fortsætter med at styrke forskningen i marin LNG-teknologi for at give kunderne systematiske løsninger af høj kvalitet til opbevaring, transport, bunkring og terminalapplikationer inden for LNG til vand.
Opslagstidspunkt: 15. april 2023
