For nylig blev det første 130 meter standard LNG dual-fuel containerskib fra Minsheng Group "Minhui", som blev bygget af HQHP, fuldt lastet med containerlast og forlod frugthavens havnekaj og begyndte officielt at blive taget i brug. praksis med storstilet anvendelse af 130 meter standard LNG dual-fuel containerskib igen.
Det første 130 meter standard LNG dual-fuel containerskib på Yangtze-floden
"Minhui"-skibet har en samlet længde på 129,97 meter og en maksimal containerkapacitet på 426TEU (standard containere), som opfylder CCS indenlandske certificeringskrav. De resterende tre "Minyi", "Minxiang" og "Minrun" vil blive sat i drift inden maj.
Denne batch af skibe anvender LNG FGSS(Højkvalitets dobbeltbrændstofdrevet skibsgasforsyning Skidfabrik og producent | HQHP (hqhp-en.com)), sikkerhedskontrolsystem(Højkvalitets skibssikkerhedskontrolsystem Fabrik og producent | HQHP (hqhp-en.com)), udluftningssystem og dobbeltvæggede rør（Dobbeltvægget rør af høj kvalitet til marineapplikationer Fabrik og producent | HQHP (hqhp-en.com)uafhængigt udviklet af HQHP. Skibsdesign, konstruktion og inspektion er alle afsluttet i Chongqing, Kina, og HQHP-teknikere guider installationen og idriftsættelsen på stedet gennem hele processen. Containerskibet har gennemført en række innovationer ved at bruge højstyrkestål til at reducere skibets egen vægt og øge lastkapaciteten; en to-stations bovpropel er installeret for at realisere skibets in-situ U-vending, hvilket forbedrer manøvredygtigheden og sikkerheden. FGSS bruger internt cirkulerende vandvarmevekslersystemteknologi（Højkvalitets vandbad elektrisk varmeveksler Fabrik og producent | HQHP (hqhp-en.com)）, som har karakteristika af høj effektivitet, sikkerhed og stabil drift. Det har god betjeningsevne og sikkerhed, og effekten af energibesparelse og emissionsreduktion er indlysende. Sammenlignet med traditionelle brændstofskibe kan LNG-drevne skibe reducere 99 % af emissionerne af svovldioxid og fine partikler, 85 % af nitrogenoxidemissionerne og 23 % af kuldioxidemissionerne med betydelige miljømæssige fordele.
Som den største indre vandvej i Kina er der tætte havne langs Yangtze-floden, og Yangtze-flodens samlede skibsmængde overstiger 60% af den samlede skibsfart på indre vandveje. På nuværende tidspunkt er diesel det vigtigste brændstof til transportskibe, og skibes udstødningsgasser såsom svovloxider, nitrogenoxider, kuloxider og partikler er blevet en af kilderne til luftforurening. Idriftsættelsen af dette parti LNG-dual-fuel containerskibe vil være af stor betydning for at fremme justeringen af den grønne og kulstoffattige energistruktur i Yangtze River Shipping og fremme den grønne og højkvalitetsudvikling af Yangtze River Economic Belt .
HQHP har erfaring med mange indlands- og offshoredemonstrations-LNG-applikationsprojekter verden over og fortsætter med at styrke forskningen i marine LNG-teknologi for at give kunderne systematiske løsninger af høj kvalitet til vand-LNG-lagring, transport, bunkring og terminalapplikationer.
Indlægstid: 15-apr-2023
