For nylig var den første 130 meter standard LNG-dobbeltbrændstofcontainerskib i Minsheng Group “Minhui”, som blev bygget af HQHP, fuldt fyldt med containergodstransport og forlod Orchard Port Wharf, og begyndte at blive officielt i brug, at det er praksis med storskala påføring af 130 meter standard LNG dual-brue container-skib igen.
Den første 130 meter standard LNG dobbeltbrændstof containerskib på Yangtze-floden
"Minhui" -skibet har en samlet længde på 129,97 meter og en maksimal containerkapacitet på 426Teu (standardcontainere), der opfylder CCS -certificeringskravene. Resten tre "Minyi", "Minxiang" og "Minrun" vil blive sat i drift før maj.
Denne batch af skibe vedtager LNG FGSS (Høj kvalitet dobbeltbrændstof drevet skib gasforsyning glidfabrik og producent | HQHP (HQHP-En.com)), sikkerhedskontrolsystem (Fabriks og producent af høj kvalitet af skibssikkerhedsstyring | HQHP (HQHP-En.com)), udluftningssystem og dobbeltvægsrør （Dobbeltvægsrør af høj kvalitet til marine applikationsfabrik og producent | HQHP (HQHP-En.com)Uafhængigt udviklet af HQHP. Skibsdesign, konstruktion og inspektion er alle afsluttet i Chongqing-, Kina- og HQHP-teknikere til installation og idriftsættelse på stedet under hele processen. Containerskibet har udført en række innovationer ved hjælp af stål med høj styrke til at reducere skibets egen vægt og øge lastbelastningskapaciteten; En to-station bue thruster er installeret for at realisere skibets in-situ U-sving, hvilket forbedrer manøvrerbarhed og sikkerhed. FGSS bruger interne cirkulerende vandvarmeudvekslingssystem teknologi （Vandbade med vandbad elektrisk varmeveksler fabrik og producent | HQHP (HQHP-En.com)）, Der har egenskaberne ved høj effektivitet, sikkerhed og stabil drift. Det har god drift og sikkerhed, og effekten af energibesparelse og reduktion af emission er åbenlyst. Sammenlignet med traditionelle brændstofskibe kan LNG-drevne skibe reducere 99% af svovldioxid og fine partikleremissioner, 85% af nitrogenoxidemissioner og 23% af kuldioxidemissioner med betydelige miljøfordele.
Som den største indre vandvej i Kina er der tætte havne langs Yangtze -floden, og det samlede forsendelsesvolumen af Yangtze -floden overstiger 60% af den samlede indre vandvejs forsendelse. På nuværende tidspunkt er diesel det vigtigste effektbrændstof til transportskibe, og skibsudstødningsgasser såsom svovloxider, nitrogenoxider, kulstofoxider og partikler er blevet en af kilderne til luftforurening. Idriftsættelsen af denne batch af LNG-dobbeltbrændstofcontainerskibe vil være af stor betydning for at fremme justeringen af den grønne og lav kulstofenergi-struktur i Yangtze-flodforsendelsen og fremme den grønne og høj kvalitetsudvikling af Yangtze River Economic Belt.
HQHP har erfaring i mange indlands- og offshore-demonstrations-applikationsprojekter over hele verden og fortsætter med at styrke forskningen på Marine LNG-teknologi for at give kunderne systematiske opbevaring af høj kvalitet til vandlager, transport, bunkering og terminalapplikationer.
Posttid: Apr-15-2023
