Hvad er en brinttankstation?

Forståelse af brinttankstationer

Særlige steder kaldet brinttankstationer (HRS) bruges til at fylde elbiler drevet af brændselsceller med brint. Disse tankstationer lagrer højtryksbrint og bruger specielle dyser og rørledninger til at forsyne køretøjer med brint, sammenlignet med traditionelle tankstationer. Et system til brinttankning bliver afgørende for at drive brændselscellebiler, som kun producerer varm luft samt vanddamp, i takt med at menneskeheden bevæger sig mod transport med lav CO2-udledning.

Hvad fylder man en brintbil med?

Højkomprimeret brintgas (H2), normalt ved et tryk på 350 bar eller 700 bar for biler, bruges til at drive brintkøretøjer. For effektivt at lagre det høje gastryk opbevares brinten i specialfremstillede kulfiberforstærkede tanke.

Hvordan fungerer brinttankstationer?

Tankning af et køretøj fremstillet af brint kræver flere vigtige trin: 1. Brintproduktion: Reformering af dampmetan (SMR), brug af elektricitet fra vedvarende energikilder eller som en konsekvens af fremstillingsprocessen er nogle af de uafhængige måder, der ofte anvendes til at producere brint til eget brug.

1. Gaskomprimering og -lagring: Nærliggende lagertanke opbevarer brintgas, efter at den er blevet grundigt komprimeret til højt tryk (350-700 bar).
2. Forkøling: For at undgå varmeskader under hurtigpåfyldning skal brint afkøles til -40 °C inden dispensering.

4. Dosering: Der dannes en forseglet forbindelse mellem køretøjets opbevaringsbeholder og den specialdesignede dyse. En omhyggeligt kontrolleret procedure, der opretholder en kontrol over både tryk og temperatur, gør det muligt for brint at trænge ind i bilens opbevaringstanke.

5. Sikkerhedssystemer: En række beskyttelsesfunktioner, såsom brandslukningssystemer, automatiske afbrydelseskontroller og overvågning af lækager, garanterer sikker drift.

Brintbrændstof vs. elbiler

Er brintbrændstof bedre end elektrisk?

Denne reaktion afhænger af specifikke anvendelsesscenarier. Da 75-90 % af strømforsyningen omdannes til strøm ved køretøjets hjul, er batteridrevne elektriske biler typisk mere miljøvenlige. Mellem fyrre og tres procent af energien i brint kan omdannes til drivkraft til brintkøretøjer med brændstofceller. Brintelektriske køretøjer har dog fordele med hensyn til driftseffektivitet i kolde miljøer, levetid (480-640 km pr. tank) og tankningstid (3-5 minutter vs. 30+ minutter til hurtigopladning). For store køretøjer (lastbiler, busser), hvor hurtig tankning og lange afstande er vigtige, kan brint vise sig at være mere passende.

Omkostninger og praktiske overvejelser

Hvor dyrt er det at tanke en brintbil?

I øjeblikket koster det mellem 75 og 100 dollars at tanke en brintbil med en hel tank (cirka 5-6 kg brint), hvilket giver den en rækkevidde på 480-640 km. Dette svarer til omkring 16-20 dollars pr. kilogram brint. Priserne varierer efter placering og forventes at falde i takt med at produktionen udvides, og brugen af ​​miljøvenlig brint udvikler sig. Nogle regioner tilbyder rabatter, der sænker omkostningerne for kunderne.

Kan en normal bilmotor køre på brint?

Selvom det ikke er almindeligt, kan traditionelle forbrændingsmotorer tilpasses til at køre på brint. Start før tænding, høje udledninger af nitrogenoxider og lagringsproblemer er blandt de problemer, som brintforbrændingsmotorer skal håndtere over tid. I dag bruger næsten alle brintdrevne biler brændselscelleteknologi, som bruger brint og ilt fra miljøet til at producere strøm, der driver en elmotor med kun vand som affaldsprodukt.

Hvilket land bruger mest brint?

Med mere end 160 brinttankstationer og ambitiøse planer om at bygge 900 stationer inden 2030 er Japan i dag førende i verden inden for brugen af ​​brændstof fremstillet af brint. Andre store lande omfatter:

Tyskland: Mere end 100 stationer, hvoraf 400 er planlagt inden 2035

USA: Med cirka 60 stationer, primært i Californien

Sydkorea: i hurtig udvikling, med 1.200 stationer planlagt inden 2040

Kina: Foretager vigtige investeringer med mere end 100 stationer i drift i øjeblikket

Global vækst i hydrogentankstationer

Der var cirka 800 brinttankstationer i verden i 2023; i 2030 forventes dette tal at stige til over 5.000. På grund af tilskud fra regeringer og producenters engagement i udvikling af brændselsceller er Europa og Asien på forkant med denne udvikling.

Fokus på tunge opgaver: Udvidelse af brintinfrastruktur til lastbiler, busser, tog og maritime applikationer